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他说，基于中国的基本国情，外界向中国提要求时，一定要考虑到中国的发展中国家属性。要求我们的对外开放与发达国家完全对等也是不现实的，这就如同不能要求两个不同重量级的拳击手同台竞技，不能要求两辆不同排量的汽车在同一赛道比赛，否则就会导致最大的不公平。

将金田铜业招股书中披露的销售收入，与盾安环境报告期内历年年报披露的相应采购金额进行逐年比较，就会发现两者之间存在明显的不匹配。据招股书披露，2016年度金田铜业从盾安金属获得的销售收入为4.23亿元；而据盾安环境2016年年报披露，当期与金田铜业披露的销售收入最接近的采购金额为4.80亿元，是当期盾安环境的第一大供应商。如果该项采购确实来自金田铜业，那么金田铜业披露的销售收入就比盾安环境披露的采购金额低了13.62%，差异非常明显。

今年2月开始，A股市场走势疲弱，特别是进入二季度后，大盘指数加速筑底，不少股票股价创上市新低。处于市场一线的上市公司，最了解自己公司的价值，当股价严重低于公司价值时，常会在股票市场回购股份，以此表达对公司发展的信心，带动市值走高，维护公司市场形象。2018年以来，上市公司市值管理回购方案已达百例以上。

从置换的维度来看，企业希望把4.3米焦炉的产能置换到另外一个区域，等到企业把新厂区建成后，就可以对老设备进行关停、拆除，整体对产量影响不大。（三）焦化行业并购诉求越来越大，或成后期大趋势目前山西地区的产能置换基本是等量置换，少部分是减量置换。如果完成时间较早，可以进行等量置换，如果完成时间较晚，就可能要求是5：4的减量置换，时间上没有明确界限。关于焦化企业并购的诉求与趋势，目前焦化企业的分散度较高，从企业自身维度来看，要么就是做大并购其他企业，要么就是赚一笔钱之后退出。

面对氢燃料电池的系列“硬伤”，从商用车角度切入是国内外车企的主流选择。针对于当下国内氢燃料电池汽车的发展，崔东树认为，利用商用车打磨技术，优化材料成本的路线切实可行，在此背景之下，氢燃料电池至少还需要五年的成长期，产业才会初具规模。对此，从事氢燃料电池研究的专家也表示：“国内氢燃料电池汽车领域的初具规模以及技术的相对成熟至少要到2025年，一方面是当下技术还处于初级阶段，车企仍在摸索；另一方面，从商用车推广到乘用车领域本身就需要一定的时间。”

对于不同支柱定位和制度设计，我们不能孤立看，也不能简单地说年金是富人俱乐部。在美国，是把税收给到更高收入人群，让他们自己积累。不管年金还是三支柱，我们也在测算三支柱，尤其去年以来把我们的税收整体扣税标准提高，我们原来测算三支柱人群会更加减少，更多相对收入更高的人参与三支柱，一定不要认为这种税收优惠是给有钱人，这个观点是不对的。我们希望收入更高的人为他自己负责，我们希望二三支柱建立起来为国家分忧，减低政府负担，这是我们要总体统筹考虑，这些制度设计要考虑替代率整体水平，来做一个制度安排。